Самый выгодный курс

Самый выгодный курс

Уважаемые гости сайта!

На ресурсе ведутся восстановительные работы. Некоторые ссылки могут временно вести на пустые страницы. Приносим свои извинения за неудобства.

Rail SkyWay Systems — народное инвестирование или МЛМ-проект? Быть ли акционером Небесной дороги?

Автор:
admin

Проект относится к венчурным долгосрочным инвестициям  с МЛМ-маркетингом для привлечения капитала.  Вы не будете получать вознаграждения или проценты от сделанной инвестиции до тех пор пока проект не пройдет все стадии развития. На  данный момент проект находится в стадии стартапа. Если проект будет реализован, прибыль от инвестиций будет стократной. Если нет, то Вы потеряете свои инвестиции.  Все сделанные вложения безвозвратны!


СТАРТ ПРОЕКТА:  2014 год

Участвую: с июня 2015 года

Мои доли:

Доли SkyWay


Что такое краудфандинг?

Слышали про такой термин, как краудфантинг? Сам термин я узнал совсем недавно, а вот про технологию финансирования, которую он характеризует слышал неоднократно.

Краудфа́ндинг (народное финансирование, от англ.сrowd funding, сrowd — «толпа», funding — «финансирование») — это коллективное сотрудничество людей (доноров), которые добровольно объединяют свои деньги или другие ресурсы вместе, как правило через Интернет, чтобы поддержать усилия других людей или организаций (реципиентов)

Именно такое определение дает этому явлению всезнающая Википедия. С вариацией  краудфантинга мне доводилось ранее встречаться разве что на наемной работе, когда сбрасывались всем коллективом шефу на подарок или еще в институте при коллективной сдаче сессии.)) Сегодня  в статье будет обзор компании, которая  выбрала народное инвестирование как этап своего дальнейшего развития. Это компания Rail SkyWay Systems (RSW systems — рельсовая небесная дорога) в основе которой лежат транспортные струнные технологии ученого изобретателя А. Э. Юницкого. Технология народного финансирования (долевое участие) не нова не только в мире, но и в России. Кстати, для справки: примеры краудфандинга в России:

  • Первой краудфандинговой платформой в России стал проект Kroogi, основанный в 2007 году.
  • Примерами такого финансирования в России можно назвать проект «РосПил» и сбор денег Сергеем Кудрявцевым на издание книги рецензий «3500»
  • По схеме краудфандинга работают некоторые проекты творческих сообществ, такие как Kroogi[20] или созданный в рамках арт-объединения СВОИ2000«Напарапет»
  • Весной 2012 года, с помощью портала Planeta.ru, известная группа «Би-2» собрала 1,250,000 рублей на выпуск альбома «Spirit»
  • Одним из первых российских медиа модель привлечения народных денег начал использовать интернет-журнал Сиб.фм[24], посвящённый жизни в Сибири. Спустя некоторое время соответствующим сервисом «Акционирование» на Planeta.ru воспользовался портал COLTA.RU. За три недели было собрано более 610 000 рублей.
  • Один из первых российских ресурсов, работающих по схеме краудфандинга, Boomstarter получил престижную интернет-премию «Стартап года 2012» в номинации «Лучший социально значимый стартап».)
  • Предприниматели из города Шарья (Костромская область) во главе с кузнецом Сергеем Захаровым восстановили аварийный мост, собрав 300 000 рублей (без учёта безвозмездно переданных материалов). Примечательно что по расчетам властей, официальные работы обошлись бы бюджету в 13,5 миллионов, т.е. в 45 раз дороже.
  • В 2008 году первый в России краудфандинг проект «Мой футбольный клуб» организован Дмитрием Марковым для покупки футбольного клуба (по версии журнала «Секрет фирмы» ). Организован по аналогии с английским проектом MyFootballClub.co.uk
  • Юрий Хованский, известный русский видеоблогер, с помощью сайта boomstarter.ru собрал более 400 000 рублей на съёмки третьего сезона своего проекта Russian Stand-up.
  • Крупнейший в России проект по сбору средств, фильм «28 Панфиловцев» собрал на платформе Boomstarter — 3 191 595 рублей.
  • В ноябре 2013 года запущен сбор средств для поддержания работы и развития проекта «Клавогонки«. За первый месяц было собрано 126 441 рубль.
  • В декабре 2013 года запущена бета-версия ресурса «Лаборатория ФранЭП», направленного на финансирование научных проектов по принципу краудфандинга.
  • В апреле 2014 года запущен сбор средств для поддержания работы и развития популярного YouTube-канала «Vandammov», основной целью которого является показ гражданам различные российские города и достопримечательности.

О проекте Sky Way

Рассматривать инвестиционный проект следует в двух плоскостях. Первая — база, то есть что именно лежит в основе проекта/компании, под что привлекаются средства. Это товар, услуга или нечто  еще. Вторая плоскость — реализация, а именно каким способом организовано привлечение заинтересованных лиц, в нашем случае частных инвесторов (акционеров), а так же их мотивация. Начнем с первой плоскости, с объекта привлечения инвестиций.

Первое и самое важное — в основе проекта лежит НЕ ЛЕГЕНДА.

Кто инвестировал в хайпы, тот прекрасно знает что это такое.  В основе проекта лежит совершенно РЕАЛЬНАЯ ЗАПАТЕНТОВАННАЯ струнная технология нового типа транспорта. Возможно, транспорта будущего! Автором струнных технологий является РЕАЛЬНЫЙ ЖИВОЙ конструктор изобретатель Анатолий Эдуардович Юницкий. Еще раз, Sky Way это не футуристический проект будущего на бумаге или мониторе. Технология уже разработана и прошла первичные испытания  в реальных условиях. А. Э Юницкий занимается струнными технологиями уже более 30 лет, за это время им были получены десятки патентов на различные  технические инновации.

Полигон струнных технологий Юницкого

О первых испытаниях струнных технологий

В 2001 году в Московской области в г Озеры был воссоздан первый тестовый полигон, где успешно прошли испытание первые поколения струнных технологий.

Сегодня разработано уже четвертое наиболее инновационное поколение струнного транспорта (как дорога, так и транспортные модули), которое отличается от ЗИЛа, как на фото, примерно так же как современный iPhone от первого мобильного телефона.

К сожалению, или к счастью для современных инвесторов реализация реального строительства в Москве по бюрократическим причинам не смогла начаться и Юницким было принято решение пойти по пути краудфандинга или народного финансирования своего проекта

С этой целью и была создана компания Euroasian Rail Sky Way Sysytem. Компания зарегистрирована в Британии и сегодня обладает правами на все запатентованные технологии, суммарной стоимостью 400 млрд дол.

В чем же фишка, как говорится?

Фишка в следующем.

Что получает инвестор RSW Sysytem?

Юницкий предлагает стать акционером компании RSW System.

Компания продает акции, собственные акции, но на начальном этапе народного финансирования акции продаются по ценам, заниженным в сотни и тысячи раз,  по сравнению с их номинальной стоимостью.

Почему? Да потому что на самом деле, сегодня акции не стоят ничего, пока не реализована технология, не построен демонстрационный полигон, не получена сертификация и первые заказы на строительство.

Но, как только и если это произойдет, акции начнут расти в цене в геометрической прогрессии, принося своим держателям тысячи и десятки тысяч процентов доходности в виде удорожания номинальной стоимости и дивидендов.

Но на сегодняшнем этапе  от инвестора не требуют миллионов. Акции продаются с условным дисконтом в сотни раз. Минимальный пакет акций RSW на девятом этапе (сентябрь 2017 года) — 2 000 акций сегодня можно приобрести всего за $50, хотя номинальная (потенциальная) их стоимость составляет $2000.

Предложение очень заманчивое. Ведь таким же образом развивались большинство крупнейших компаний. В свое время такие монстры как Google, Microsoft  или Apple не стоили ничего.

 На видео испытания первого полигона струнного транспорта в Озерцах.

 

Риски инвестирования в Rail Sky Way.

Теперь о возможных рисках.

Данный проект относится к венчурным инвестициям, то есть авантюрным, высокорисковым.

В случае успешной реализации планов, инвестор может получить тысячи и десятки тысяч процентов на вложенный капитал, в случае  провала просто потерять вложенные деньги.

Но, я все таки предпочитаю в таких случаях быть реалистом и не делить заранее шкуру не убитого медведя. Ниже приведу некоторые собственные умозаключения, которые могут вызывать сомнения в успехе данного стартапа.

Риски я бы разделили на две категории: связанные с организаторами/инвесторами проекта и связанные с самой технологией.

Риски, связанные с организаторами и инвесторами:

1) Самое первое, что приходит в голову это мысль о том, что проект изначально создан с целью  обогащения исключительно организаторов проекта и активных партнеров. Эти риски вполне реальны. И я их допускаю. Однако открытость, известность и доступность к общению генерального директора и конструктора снижает эти риски. 

2) Не целевое использование средств руководством компании. По простому, воровство. Хотя сотрудники уверяют, что контроль за деньгами осуществляет сам Юницкий, но чем ближе компания будет приближаться к строительству, тем сложнее будет это делать. Нехватка средств может привести к переносу сроков строительства и срыва бизнес-плана.

3) Если скорость финансирования инвесторами будет недостаточной, то это так же может привести к переносу сроков или приостановке проекта.

Риски, связанные с самой технологией:

1) После строительства полигона и генерального тестирования, могут проявиться погрешности самой технологии, которые не были обнаружены при испытании прототипов и уменьшенных моделей транспорта. Если они окажутся критическими проект может быть заморожен или сроки серьезно сдвинуться.

2) Я не сомневаюсь, что в будущем транспорт будет выглядеть иначе. Он будет дешевле, экологичнее, быстрее. Но вот пришло ли это будущее? Как известно в мире существует так называемое «углеводородное лобби». Эта транснациональные корпорации, которые крайне заинтересованы в производстве и продаже углеводородного топлива. Именно они блокируют развитие и  реализацию технологий использования возобновимых источников энергии, да и того же электричества, как более дешевого.

Основной целью компании является не строительство полигона, а сертификация технологии и распространение ее по всему миру в виде заказов на строительство трасс различными государствами и городами

И вот тут тоже нет никаких гарантий, что технология получит свое дальнейшее развитие и реальные заказы. 

Фактически, это среднесрочное капиталовложение, настоящая инвестиция. Деньги вкладываются в акции как минимум на несколько лет. До этого никаких выплат и никакого роста стоимости акций не планируется, кроме постоянного снижения дисконта.

Например, если в 2015 году на 100 долларов можно было купить 20 000 акций. То в сентябре 2017 года всего 8000 акций.

Перепродажи или переуступки своего пакета акций между инвесторами внутри компании пока нет. Сроки реализации проекта гибкие, хотя есть бизнес план, по которому весь процесс разбит на 15 этапов. 22 сентября 2017 года начинается уже 10 этап. 


Строительство испытательных полигонов.

По состоянию на осень 2017 года идет строительство ЭкоТехноПарка в Минской области (Марьина Горка) с тремя демонстрационными полигонами для демонстрации работы подвижного состава SkyWay. Всего будет построено три участка  пути со всей инфраструктурой: городской — 1 км, грузовой — з км и скоростной — зо км, на котором будут разгонять поезд до 500 км/ч. Итого всего 34 км пути.

К началу осени 2017 года полностью разработаны и готовые к демонстрации и испытаниям первые модели городского подвижного состава — юнибусы и юнибайки.

История и руководство компании

На данный момент A. Э. Юницкий является генеральным директором и генеральным конструктором компании RSW System.

Сайт Юницкого, где можно подробно узнать о всех особенностях технологии струнного транспорта.

Цели и задачи проекта Sky Way.

С.А. Сибиряков — директор по развитию и стратегическому планированию.

Семенов С.В — начальник департамента привлечения инвестиций RSW System.

Конструкторское бюро работает в Минске в составе более 10 человек. 

Подробнее:

История и руководство компании_1История и руководство компании_2
 

Хайп, МЛМ или реальный венчурный проект:

  • Признаюсь откровенно, как  проект, RSW — тема уникальная. Во первых, по причине того, что я первый раз за свою немалую практику  встречаюсь с инвестиционной программой, которая привлекает средства, и не малые, под стартап и при этом без выплат вообще, за исключением реферальных партнерам. Практика инвестирования подтверждает, что основой абсолютного большинства хайпов, являются регулярные выплаты. Здесь же их нет, есть только идея, которая и привлекает инвесторов. Эта особенность очень ярко свидетельствует в пользу реальности инвестиционного проекта.
  • В основе компании лежит на просто идея, а уже готовые, проверенные технологии реального российского конструктора. Обычно легенда хайпа не имеет практических подтверждений в реальности. Здесь же мы видим не просто футуристическую теорию о некоем транспорте далекого будущего, а реальный итог 30-летнего труда ученого Юницкого, который выражается в готовой к применению технологии струнного транспорта, десятки макетов и даже готовых прототипов будущих юнибусов — это кабинки, которые будут двигаться по рельсам.
  • Компания имеет не оффшорную регистрацию на очередных островах, а зарегистрирована в Великобритании с соответствующими требованиями, надзорными функциями и обязательной ежегодной отчетностью о составе акционеров.
  • Единственное, что смущает меня, так это то, что этот проект в числе прочих активно развивают известные крупные млмщики, заинтересовавшиеся многоуровневой партнерской программой.  Но с другой стороны, в МЛМ маркетинге нет ничего плохого. Просто рекламный бюджет делится между самими же участниками, а не кормит рекламный отдел Яндекса, Гугла  и т.д. 

Фактически до постройки полигона проект представляет из себя некий симбиоз МЛМ и венчурного стартапа, где есть покупатели, продавцы, пригласители, продукт (акции) и реализуемая идея. И только после постройки трасс, сертификации всего подвижного состава и распространение технологии по миру RSW перейдет в разряд инвестиционных компаний.

 


Оправданы ли инвестиции в RSW:

RSWПо заверению компании, риски инвестора сводятся к изменению сроков постройки полигона. Да, вероятность этого достаточно высокая, учитывая бюрократичность системы, юридические проволочки, возможно недостаточные темпы финансирования. Сдвиг временных рамок ничем не ограничен. Да, возможно компания прекратит свое существовании так и не сумев преодолеть возможные препятствия. Это в худшем случае, но будем учитывать и такую вероятность. В этом случае мы потеряем деньги, вложенные несколько лет назад.

Но если подумать, то к тому моменту эти деньги уже не будут представлять для нас почти никакой ценности. Пройдет несколько лет и все, чем рискуем на самом деле,  это потеря надежды на сверхкомпенсацию, на суперприбыль.

 Вот почему я считаю, что это тот случай, когда лучше рискнуть (сделать) и разочароваться  через несколько лет в случае неудачи, чем не рискнуть, не купить сейчас акции и кусать потом локти себе за то, что не использовал великолепный шанс, когда он был возможен.

Да, может ничего и не выгорит, возможно перед нами очередная пирамида…. А если нет, а если выгорит? Прощу ли я себе, что несколько лет назад не выделил всего несколько сотен долларов, в то время как те, кто сделал, станут реальными акционерами ведущей транспортной компании с акциями на сумму сотни тысяч долларов и дивидендами в десятки или сотни тысяч ежегодно.

Венчурные среднесрочные инвестиции тем и привлекательны, что за сравнительно небольшие средства и относительно короткий срок могут превратить доллар в сто или тысячу долларов, выдавая сотни и тысячи процентов на вложенный капитал.

Считаю риск инвестиций в RSW System полностью оправданным. Но, конечно, при условии что вы инвестируете посильную для себя сумму, которую можете безобидно выделить под свое будущее, а возможно и будущее своих детей.  Я расцениваю такие вложения, как лотерею, но с гораздо более высоким положительным «матожиданием». В этом и есть суть венчурного инвестирования.

Для меня сегодня  эти 300-500 долларов, на которые я приобретаю акции не сыграют особой роли,


Еще раз тезисно о проекте RSW System:

 

  • Основа — совершенно новая уникальная технология по созданию нового вида транспорта, превосходящего ныне существующие  по всем параметрам и не имеющие аналогов в мире.
  • Готовый и детальный бизнес-план, состоящий из 15 этапов запуска проекта.
  • Конечная цель — демонстрационные полигоны для продажи технологии.
  •  Уставной капитал — 136 млрд фунтов
  • Компания зарегистрирована в Великобритании
  • Прозрачность компании: регистрационные документы, балансовая отчетность, открытость и публичность главных акционеров и конструктора технологий.
  • Финансирование проекта методом краудфандинга — народное инвестирование. Цель — 300 млн фунтов для строительство трех участков  рельсовой дороги.
  • Предполагаемые сроки реализации — 5 лет, после чего акции компании выходят на рынок IPO и начинают расти в цене.
  • Помимо роста акций в цене, акционер будет получать дивиденды. Срок окупаемости дороги Sky Way4-5 лет.
  • Дивиденды могут составлять от 20% до 100% в год.


Мое мнение и рекомендации потенциальным акционерам компании Sky Way:

 

      • Это наиболее интересный и многообещающий проект  ( в том плане, что обещают много )) ) в сфере венчурных инвестиций, который я встречал на просторах интернета с возможностью инвестирования для «простых смертных», то есть с минимальным порогом входа. Даже, если компания окажется банальной пирамидой, что очень не хотелось бы, то могу заверить, что это наиболее качественный и дорогой проект из тех, в которых мне доводилось участвовать. И я не могу упустить возможности с интересом наблюдать за его развитием несколько лет. Но важно быть не просто наблюдателем, а участником, акционером и партнером.
      • Вступать или не вступать в проект, дело каждого. Мое мнение, однозначно вступать, но той суммой, которая совсем не критична для Вас.  Как я и писал, лучше сделать, пусть небольшой, вклад в покупку акций, чем потом жалеть о том, что упустил возможность.
      • Чем раньше стать инвестором, тем больший дисконт мы получаем за купленные акции, а значит не стоит ждать когда проект будет проходить заключительные этапы строительства. Тогда акции будут намного дороже, чем сейчас.
      • Относится к вложению денег в RSW я рекомендую как к покупке лотерейного билета с хорошими шансами выигрыша. То есть, потратить минимум в надежде сорвать большой куш, но быть полностью готовым все потерять. Покупая лотерейный билет, человек мечтает о выигрыше, но почти не расстраивается, когда проигрывает. Только так нужно относиться к инвестированию в стартапы, пусть и настолько продвинутые, как Sky Way
      • Если решили присоединиться, используйте дополнительные возможности компании для заработка уже сегодня, снижайте свои риски. Участвуйте в партнерской программе, рекламируйте компанию. Так как RSW выбрало в качестве рекламного маркетинга технологию МЛМ,  то есть передачу информации о компании от человеку к человеку, то нужно этим пользоваться. Компания платит вознаграждение за помощь в привлечении денежных средств от новых инвесторов. Тем самым можно снизить имеющиеся риски. 

 

Читайте также:

Как инвестировать в SkyWay>>

Присоединяйтесь к будущему с RSW!

knopka_stat investorom

Другие статьи категории "16 Стартапы":

Отправить ответ

96 Комментарий на "Rail SkyWay Systems — народное инвестирование или МЛМ-проект? Быть ли акционером Небесной дороги?"

Уведомлять о
avatar
Сортировать:   новее | старше | популярные
Максим А
Гость

Так давно идут работы над струнным транспортом оказывается…. ну когда же проект увидит свет!

Владимир
Гость

Почитав про проект струнного транспорта, решил стать акционером. Я считаю, что этот проект в будущем должен принести большой доход, т.к. сейчас проект растет и развивается полным ходом.

Игорь
Гость

Струнный транспорт это очень хорошая идея. Мне бы хотелось бы чтобы в России были такие технологии. Поэтому я полностью поддерживаю SkyWay и мне кажется, что этот проект принесет хороший доход в будущем

Алексей
Гость

Хотите вкладывайтесь, хотите нет, никто же не заставляет. Но если подумать головой, то за струнным транспортом будущее. Особенно это актуально для России, где большие расстояния и плохие дороги.

Tanyushka
Гость

Скайвей молодцы и они правильно сделали, что дают инвестировать в свой проект и обычным людям, тем самым помогая и себе и нам, ведь проект заведомо удачный, это же понятно. Тут даже с Путиным видео смотрела, где он рассматривал этот проект и вроде как даже нравилось

Алиана
Гость

Многое узнавала с мужем про Скайвей, заинтересовал проект как «обычным людям», как вы сказали)))) Но вот видео с Путиным не видели, не подскажете, как посмотреть?))

Дима
Гость

Заинтересован проектом струнного транспорта недавно, но уже готовлюсь к покупке акций. Действительно очень интересны и, самое главное для вкладчиков, перспективны проект, который сулит большой доход в будущем.

Валерий
Гость

Хочется прокатиться на юнибайке уже скорее, опробовать так сказать на себе. Потому что рассказы рассказами, а личный опыт это совсем другое.

Настя Иванова
Гость

Проект Скайвей развивается с каждым месяцем. Это можно видеть по тому, как идёт строительство пилотной версии. Думаю, что совсем скоро её уже покажут миру и дадут опробовать всем желающим

Дарья Шелухина
Гость

Приобрела небольшое количество акций Скайвей в прошлом месяце. Сейчас подумываю над тем, чтобы увеличить их количество. Проект растет и мне кажется, что скоро настанет тот момент, когда он наконец-то будет реализован. Тогда мы все обогатимся!

Константин Половцев
Гость

Привет всем из Челябинска. Недавно наш вице-губернатор ездил на встречу с создателем Скайвей Анатолием Юницким. Обсуждали внедрение струнного транспорта в нашем регионе. Неужели наше правительство наконец-то начало видеть интересные проекты и задумалось над их реализацией в регионе? Очень рад!

Solomon
Гость

Развитие SkyWay не может не радовать, потому что за этим развитие нашего будущего. Струнный транспорт нам остро необходим, поскольку проблема с транспортом – это главный вопрос, который стоит на повестке дня в России.

Никита
Гость

Здорово, что обычные люди могу стать частью такого крупного проекта. Потом приятно будет осознавать, что ты способствовал тому, что вот такая уникальная вещь появилась а пашей стране.

Керим
Гость

Я к подобным проектам весьма скептичен. Да, они новые, интересные, полезные. Но вероятность того,что они смогут выстрелить не велика, поскольку слишком уж велик масштаб всего этого дела.

Леонид Серых
Гость

Струнный транспорт бы разгрузил Москву, если бы его здесь создали. Не было бы больших пробок и прочих трудностей с транспортом. Властям, думаю, стоит задуматься над этим.

Олег Митин
Гость

Таким проектам как SkyWay надо всеми силами давать зеленый свет, потому что они уникальны в своем роде. Не знаю как вы, но я лично никогда не слышал ни о чем подобном. А тут на тебе – и целая транспортная система, готовая к постройке и эксплуатации.

Светлана Кострова
Гость

Акции SkyWay продают за такие смешные деньги, что аж хочется позвонить туда исказать: Ребята, вы чего? Но таким как я – простым людям, это только на руку. Чем меньше стоимость акций – тем больше я смогу купить. И значит тем больше я потом получу.

Пахом
Гость

Присоединился к проекту SkyWay, а потом еще и подтянул брата и его друга. Они мне говорят спасибо, что рассказал им об этом. Потому что такой возможности заработать грубо говоря на пустом месте может уже потом и не быть никогда.

Сергей Гаврилов
Гость

Вложение в проект струнного транспорта считаю одним из самых удачных в своей жизни, потому что вижу перспективы у проекта. Я более чем уверен, что он принесет мне потом довольно неплохие проценты и обеспечит мне безбедную старость.

Полина Котова
Гость

Проект SkyWay прошел уже множество экспертиз международных, которые неоспаримо доказали то, что эта система реально работает, причем безупречно. Я не знаю, откуда до сих пор у нас так много скептиков. Кому же вы тогда верите?

Владимир Корнечук
Гость

Проект SkyWay интересен, но пока я не увижу какого-то результата, до конца не поверю. Вот когда демо-версию построят, когда обкатают, тогда и можно уже будет о чем-то говорить. Ну а пока ждем, что нам принесет время и все проведенные испытания.

Натан
Гость

Печально, что у нас такие люди, что создателям SkyWay приходится постоянно доказывать, что их проект – реальность. Хотя уже давно понятно, что это не миф и это реально работает. Вот почему у нас такие темные люди и они не видят очевидных вещей, которые лежат на поверхности?

Анна Свиридова
Гость

SkyWay менее энергозатратная система транспорта, чем любая другая. Работает на абсолютных законах физики. Так сказать, природа матушка сама помогает и позволяет системе работать. Это может очень сэкономить бюджет страны, на самом то деле.

Юра Мосякин
Гость

Сейчас эра инноваций, технологий, разработок. Удивляет, почему нашему государству не нужна эта тема. Струнный транспорт ведь нечто уникальное, чего еще никогда не видел мир. Надеюсь, рано или поздно у дядь в костюмах откроются глаза на этот мир.

Дмитрий Антипов
Гость

Я давно присматриваюсь к проекту струнного транспорта. Пока инвестором не стал, но проект мне очень симпатичен. И с точки зрения тарнспорта, и с точки зрения вложения денег. Подробнее все изучу и возможно стану одним из инвесторов.

Феликс
Гость

Сразу видно, что иностранцы более развиты, чем мы. Они сразу прочухали, что струнный транспорт – это величайшая разработка и сразу же поспешили прибрать ее к рукам. Ну и правильно. Нечего пропадать такому проекту, потому что он реально может перевернуть мир.

Павел Марков
Гость

В период кризиска Скайвей позволит значительно сэкономить бюджет страны. Один раз построил – и дальше струнный транспорт окупает сам себя, не требуя каких либо денежных вмешательств из вне. И не ломается, как говорят его создатели.

Раечка
Гость

Вложилась в проект SkyWay, потому что честно считаю это халявой. Ты просто платишь свои деньги, покупаешь акции, а потом получаешь в результате огромный “куш”, ради которого тебе даже делать ничего не надо. Твои деньги работают сами на себя. По моему, это идельная схема для того, чтобы сколотить капитал)

Руслан
Гость

Думаю, Юницкому положена какая-нибудь премия за то, что он придумал. Струнный транспорт это реально нечтно. Уникальный проект, который не имеет аналогов и врядли скоро еще заимеет. Поэтому за такие октрытия надо награждать и поощрять их.

Ната
Гость

Мне нравится, что в Скайвей для акционеров очень чистые и понятные услвия. Ты всегда в курсе положения дел, знаешь, что происходит. А не просто так – заплатил деньги и все, жди теперь когда позовут куш свой забирать, а там черт его знает.

Серафим
Гость

Я довольно часто учавствую в подобных проектах, когда можно приобрести часть акций. К Скайвей еще не присоединился, поскольку изучаю все условия и систему покупки акций. Но по первому впечатлению мне очень нравится – и сам проект, и то, какие условия есть для партнеров проекта.

Кристина Карунина
Гость

Надо больше пиара к проекту Скайвей, чтобы народ узнавал. Пока многие когда слышать – сразу с недоверием относятся. А все это от не знания, народ-то у нас темный, все надо разжевывать и обо всем подробно рассказывать. Только тогда понимают, что к чему.

Глория Казакова
Гость

Не могу умерить свое любопытство в отношении Скайвей. Очень хотелось бы посетить ЭкоТехнопарк и своими глазами увидеть, как реализовывается этот проект. Мне он кажется уникальным, поэтому интересно «изнутри» посмотреть, как функционирует вся эта система, на каких принципах работает.

Вероника
Гость

«Став акционером SkyWay, я почувствовала уверенность в завтрашнем дне. Чтобы не случилось – у меня всегда будет прибыль и какой-никакой доход. Поэтому сейчас хочу увеличить количество своих акций, чтобы потом вообще ни о чем не думать, в случае чего. Может и работу брошу вообще)

Глория Казакова
Гость

Люблю я все-таки современный мир. Появился прорывной проект, который переворачивает всю транспортную систему – крутяк. Так еще и можно на нем заработать, при этом толком ничего не делая. Просто вкладываешься сегодня, а завтра получаешь свои деньги с немаленьким таким процентом, причем не один раз, а постоянно.

Анастасия Анохина
Гость

После того как рассказала о компании Скайвей и о том, что стала акционером, своим близким, они тоже захотели стать частью компании. Теперь мы все вместе, всей семьей, владеем акциями и уже строим планы, как в дальнейшем потратим прибыль, которую получим от компании.

Светлана Кострова
Гость

Иностранные компании не зря ведь интересуются проектом струнного транспорта Юницкого. Очень много читала о нем, изучала, и пришла к выводу – что это действительно настоящий прорыв. Аналогов в мире еще нет, да и вряд ли они скоро появятся. А те плюсы, которые дает струнный транспорт – их ничем не перекрыть, ни одни другим видом транспорта, ни шикарными дорогами.

Сергей
Гость

Лично присутствовал на выступлении Юницкого и остался очень доволен. Это не просто трепач, который пытается втюхать свой проект. Реальный ученый, умный, грамотный. Каждое его слово – хоть в цитатник записывай. К таким людям есть доверие и их хочется поддерживать.

Ксения Журавлева
Гость

Не знаю правда или нет, что Собянин наш заинтересовался Hyperloop. Если да, то вопрос, зачем нам нужна эта американщина? У нас есть свой более мощный проект SkyWay, но на него почему-то никто не обращает внимания. Что за бред? Струнный транспорт намного дешевле получается, чем этот Хайперлуп несчастный. Абсурдная страна, еще раз в этом убеждаюсь. Каждый раз делают абсолютно нелогичные вещи.

Матвей Титов
Гость

SkyWay для меня, если честно, просто способ поднять денег. При этом особо ничего не делать и не заморачиваться. Я просто приобрел акции и дальше уже дело за самой компанией. Я занимаюсь попутно другим делом, развиваю его, а с этой стороны мне приходят немаленькие суммы. Это тот самый момент, когда вложение действительно выгодной.

Никита
Гость

Очень хочется посетить ЭкоТехнопарк SkyWay. Посомтреть, как там все устроено, потрогать, пощупать. Думаю это будут самый масштабные испытания в области транспорта со времен изобретения самолета или машины. Такого мир еще не видел.

Георгий Клим
Гость

Наверное единственный верный способ собрать деньги на реализацию проекта струнного транспорта — краудфандинг. Такие проекты врядли получат нужную финансовую поддержку от бизнеса, а уж тем более от государства. Бизнесмены просто побояться вкладывать средства во что то новое, а государству это просто не выгодно, по сколку очень много денег отмывается на дорогах. А тут уже будет нереально это сделать. Поэтому краудфандинг — вполне разумно

Ernest
Гость

Подумать только – 40 лет трудиться над одним и тем же проектом. У Юницкого реально огромная выдержка, раз у него хватило сил всем этим заниматься столько времени и самое главное – дойти до конца. За это ему точно воздастся, я в этом просто уверен.

Алевтина
Гость

Не знаю как вам, а мне Скайвей очень нравится. Проект действительно красивый, такой, что хочется, чтоб он наконец-то был реализован. Это транспорт нового поколения и в наше время уже давно пора его ввести в нашу повседневную жизнь.

Маринка
Гость

Вот сижу я сейчас в электричке, еду из Москвы в Тулу. Больше 4-х часов в пути. А расстояние ведь плевое. В такие моменты и начинаешь мечтать, что совсем скоро у нас появится струнный транспорт и дорога больше не будет занимать у нас так много времени, которое можно было бы потратить на что-то более полезное.

Владимир
Гость

На строительство МЦК в Москве построили уйму денег. А на кой черт? Чтобы по кругу кататься? Ничего оно не разгрузит, да и доступ к нему не у всех есть, до него еще доберись. Лучше бы вложили деньги в тот же SkyWay, от этого бы было больше пользы, потому что это удобнее гораздо, да и дешевле.

Павел
Гость

У нас сейчас как в СССР. Когда наши ученые бежали за границу, чтобы хоть как-то иметь возможность продолжать свою деятельность. Так Юницкий, думаю, в скором времени плюнет на все и увезет свой проект куда подальше. И правильно сделает, потому что тут, походу, ловить совсем нечего.

Сеня
Гость

Альтернативы Скайвей нет и это факт. Поэтому жду того дня, когда у нас в стране наконец-то откроют глаза и посмотрят, что лежит у них под боком. Потому что это реально изменит ситуацию во многих городах, поможет решить транспортные проблемы.
В стране кризис, поэтому надо затягивать пояса. И думаю Скайвей – это реальная

Евсей
Гость

Струнному транспорту нужно больше рекламы. О таком проекте нужно трубить со всех углов, пускать рекламу по радио, телевизору, в интернете. Сейчас куча площадок для пиара. Именно так и удастся привлечь инвесторов, потому что мимо такого проекта не пройдут это точно. Нужно лишь рассказать о нем миру, и тогда все сразу же изменится, я так думаю.

Максим
Гость

Молодцы Скайвей, что организовали краудфандинг. В наше время это чуть ли не единственный способ честно вести бизнес, чтобы все было по принципу «сколько дал – столько получил». А то потом дядя инвестор отхапает у авторов проекта все права и деньги, и что потом делать? А тут все акционеры имеют равные права, полноценные.

Ben
Гость

Не могу понять это два сайта одной и той же компании Sky Way или нет skywayinvestgroup.com и rsw-systems.com. Если одной, то цены на пакеты разные. И что это за рассрочка? Вы пишете за 6 штук можно купить столько то акций, но я что то не могу найти этого на сайте. Вижу только покупку в рассрочку и цены совсем другие. Подскажите, что то не до понимаю.

wpDiscuz
Наш твиттер
В контакте
Читать нас
Наши контакты
Дисклеймер
Важно:
1) Проекты, представленные на сайте не дают гарантий получения прибыли и сохранности депозита.
2) Любое вложение денег вы осуществляете по собственной инициативе на свой страх и риск.
3) Авторы портала не являются сотрудниками брокерских компаний и не несут ответственности за их работу.
4) Администратор сайта profit-portal.com не ведет предпринимательской деятельности в интернет.Консультации и материалы сайта бесплатны!